Seperti yang kita ketahui, sistem brek adalah bahagian yang sangat penting dalam sistem kereta kita. Sebagai tambahan kepada enjin, sistem brek adalah yang paling penting. Kerana jika kereta mempunyai kuasa yang baik tetapi tiada sistem brek, ia tidak sama dengan kereta, jadi sistem brek kereta sangat penting.
Kemudian sistem brek juga termasuk kopling dual basah dan pam brek, dan klac dwi basah perlu diganti. Jadi berapa lama masa terbaik untuk menggantikan klac dwi basah? Malah, gaya memandu yang berbeza menentukan haus sebenar dan lusuh klac dwi basah.
Sebagai contoh, banyak pemandu lama sangat baik pada penghantaran manual dan digunakan untuk menggunakan gear yang berbeza. Sekiranya anda mempunyai tabiat memandu yang baik, anda boleh membuat kemajuan dengan tenang, tetapi anda perlu melambatkan terlebih dahulu apabila anda menghadapi jawatan lalu lintas. Kecuali untuk menangani beberapa situasi kecemasan, anda akan melangkah pada brek, dan sepanjang masa anda akan jarang menyentuh pedal brek.
Jadi dengan gaya memandu ini, klac dwi basah juga boleh berjalan lebih dari 100,000 kilometer. Pada dasarnya, kehilangan klac dwi basah adalah haus yang disebabkan oleh geseran. Jika anda tidak menggunakannya, tidak akan ada pakaian, jadi kehidupan akan lebih lama. Sudah tentu, ini tidak semestinya betapa tinggi teknologi ini. Malah, ini adalah manifestasi kebiasaan. Kita semua tahu bahawa klac dwi basah terdiri daripada plat belakang logam, bahan geseran, dan lapisan penebat haba.
Jika klac penghantaran digunakan untuk masa yang lama, bahan geseran di permukaan akan secara beransur -ansur dipakai. Prestasi khusus ialah klac penghantaran akan menjadi lebih kurus dan lebih kurus. Apabila bahan geseran dipakai sepenuhnya, plat belakang logam akan didedahkan. Jika klac penghantaran terus digunakan pada masa ini, plat belakang logam akan menghubungi cakera brek, dan beberapa brek akan cukup untuk memusnahkan cakera brek.
Oleh itu, penggantian klac dual basah bermakna bahawa klac penghantaran harus diganti sebelum bahan geseran dimakan dan plat belakang logam terdedah, untuk mengelakkan plat belakang logam menyebabkan memakai lebih serius pada cakera brek. Umumnya, untuk mengelakkan haus dan lusuh, pengeluar akan menubuhkan peranti amaran untuk klac dwi basah.
Malah, dalam kebanyakan manual penyelenggaraan rasmi, klac dual basah depan dan belakang tidak berada dalam kitaran penyelenggaraan harian dan merupakan bahagian yang mesti diganti. Ia tidak seperti minyak enjin. Ia akan merosot dan menjejaskan kesan pelinciran dengan peningkatan masa dan perbatuan. Ia tidak seperti elemen penapis penapis minyak, penapis udara dan penapis penghawa dingin, yang akan mempunyai had penapisan, dan lain -lain. Walaupun persekitaran kerja klac dual basah sangat keras, bahan menentukan bahawa ia tidak akan merosot.
