Ramai orang akan memeriksa omboh penghantaran sebelum memandu jarak jauh, dan jika omboh penghantaran nipis, mereka akan menggantikannya. Ini adalah kebiasaan yang baik dan keadaan yang diperlukan untuk memandu yang selamat. Tetapi jika anda mengubahnya, sangat berbahaya untuk memandu dengan segera! Kerana kesan brek baru tidak baik, jarak brek akan sangat panjang semasa brek kecemasan! Jadi mengapa? Hari ini, pengeluar omboh penghantaran akan membawa anda untuk memahaminya!
Tiada permukaan objek boleh rata, seperti pinggan dan pinggan. Secara umumnya, hanya apabila kawasan hubungan antara kedua -dua mencapai 75%, boleh memadai daya brek dijana untuk memberikan permainan penuh kepada kesan brek; Sekiranya kawasan hubungan antara keduanya terlalu kecil, geseran di antara mereka agak kecil semasa brek, dan akan ada daya brek yang tidak mencukupi, dan jarak brek kenderaan akan dilanjutkan. Secara umumnya, sistem brek cakera boleh mencapai hampir 100% hubungan antara cakera dan cakera, dan sistem brek dram, yang agak baik, mempunyai permukaan sentuhan 80%.
Untuk omboh dan bushing lama, kerana hubungan jangka panjang dan geseran mereka, kesan permukaan antara kedua-duanya adalah konsisten. Sebagai contoh, jika terdapat alur pada cakera brek, kedudukan yang sama dari omboh penghantaran akan mempunyai bonjol; Atas sebab tertentu, cakera brek sebahagiannya berasaskan, dan kemudian ia juga akan sebahagiannya berasaskan. Mereka hampir 100% bersentuhan, memastikan daya brek yang mencukupi apabila brek.
Tetapi apabila anda menggantikannya dengan yang baru, ia berbeza. Permukaan baru agak rata, manakala permukaan cakera brek lama mungkin tidak sekata. Selepas pemasangan, kawasan hubungan antara kedua -duanya mungkin sangat kecil, dan ada yang mungkin kurang daripada 50%. Dengan cara ini, apabila brek, disebabkan oleh kawasan hubungan kecil, daya brek yang mencukupi tidak dapat dijana, jarak brek akan dilanjutkan, dan bahkan ada bahaya menghentikan kereta tanpa turun.
