Bentuk omboh penghantaran adalah seperti setengah bulan. Ia merujuk kepada aksesori yang ditolak ke luar kerana tindakan cam brek atau tolak rod untuk memampatkan brek dan drum sehingga kesan brek. Kekerapan penggunaan kasut brek sebenarnya sangat tinggi, dan mereka harus diganti dengan kerap di kalangan bahagian automotif.
Apabila haus mencapai kedudukan had, kasut brek mesti diganti, jika tidak, ia bukan sahaja akan mengurangkan kesan brek, tetapi juga menyebabkan kemalangan keselamatan. Piston penghantaran mesti ditangani dengan berhati -hati, yang berkaitan dengan keselamatan hayat. Banyak kereta menggunakan cakera depan dan struktur brek drum belakang. Umumnya, omboh transmisi depan memakai lebih cepat dan omboh penghantaran belakang mempunyai hayat perkhidmatan yang lebih lama. Titik berikut harus diperhatikan semasa pemeriksaan harian dan penyelenggaraan! Mari kita lihat pengeluar pad brek kereta berikut!
1. Di bawah keadaan memandu biasa, periksa kasut brek setiap 5,000 kilometer. Bukan sahaja memakai kasut brek diperiksa, tetapi juga ketebalan yang tersisa, sama ada pulangannya adalah percuma, sama ada ijazah haus di kedua -dua belah pihak adalah sama, dan sebagainya. Jika ada kelainan, ia harus ditangani dalam masa.
2. Kasut brek umumnya terdiri daripada lapisan besi dan bahan geseran. Selepas sebahagian daripada bahan geseran dipakai, omboh dan bushings tidak akan diganti. Sebagai contoh, ketebalan had penggantian kasut brek depan Jetta adalah 7mm, di mana ketebalan bahan geseran hampir 4mm dan ketebalan plat besi lapisan lebih besar daripada 3mm. Ketebalan kasut baru ialah 14mm. Sebaik sahaja had haus dicapai, sesetengah kenderaan dilengkapi dengan fungsi penggera kasut brek, dan instrumen akan penggera dan meminta untuk menggantikan kasut brek. Jika omboh penghantaran mencapai had penggunaan, ia mesti diganti, dan kesan brek akan dikurangkan. Walaupun ia boleh digunakan untuk tempoh masa, ia akan menjejaskan keselamatan memandu.
3. Semasa proses penggantian, gantikan pad brek kereta yang disediakan oleh bahagian kilang. Kesan brek antara pad brek dan cakera brek adalah baik dan haus kecil.
4. Apabila menggantikan kasut brek, silinder brek mesti ditolak, tetapi alat khas mesti digunakan. Jangan tekan keras dengan lekuk lain. Skru panduan caliper brek bengkok, dan pad brek kereta mudah terjebak.
5. Selepas menggantikan omboh penghantaran, untuk menghapuskan jurang antara omboh penghantaran dan cakera brek, beberapa brek mesti diletakkan. Sekiranya tidak ada brek, mudah untuk mengalami kemalangan.
6. Selepas menggantikan kasut brek, anda mesti biasa dengan 200 kilometer untuk mencapai kesan brek yang lebih baik. Piston penghantaran yang baru diganti mesti didorong dengan teliti.
