(1) Kerosakan haba yang sangat rendah. Sama ada produk seramik generasi pertama bahan M09 atau badan injap transmisi generasi keempat dan mekatronik TD58, ia masih dapat memastikan kenderaan itu mempunyai prestasi brek yang baik untuk memastikan keselamatan. Fenomena kerosakan haba badan injap sangat kecil.
(2) Meningkatkan prestasi badan injap. Kerana bahan seramik menghilangkan haba dengan cepat, pekali geseran mereka lebih tinggi daripada badan injap logam apabila digunakan dalam pembuatan brek.
(3) Keselamatan. Badan injap akan menjana suhu tinggi seketika apabila brek, terutamanya semasa memandu pada kelajuan tinggi atau brek kecemasan. Di bawah keadaan suhu yang tinggi, pekali geseran plat geseran akan berkurangan, yang dipanggil kerosakan terma. Badan injap biasa mempunyai kerosakan haba yang rendah. Peningkatan suhu minyak brek semasa keadaan suhu tinggi dan brek kecemasan akan melambatkan brek dan juga kehilangan kesan brek, yang mempunyai faktor keselamatan yang rendah.
(4) Keselesaan. Antara penunjuk keselesaan, pemilik kereta sering paling prihatin terhadap bunyi badan injap. Malah, bunyi juga merupakan masalah bahawa badan injap biasa tidak dapat menyelesaikannya untuk masa yang lama. Kebisingan dihasilkan oleh geseran yang tidak normal antara plat geseran dan cakera geseran. Punca bunyi sangat rumit. Kekuatan brek, suhu cakera brek, kelajuan kenderaan dan keadaan iklim mungkin semuanya menjadi punca bunyi.
Di samping itu, punca -punca bunyi dalam tiga peringkat permulaan yang berlainan, pelaksanaan brek dan pelepasan brek adalah berbeza. Jika kekerapan bunyi antara 0 dan 550 Hz, ia tidak akan dirasai di dalam kereta, tetapi jika ia melebihi 800 Hz, pemiliknya dapat dengan jelas merasakan bunyi brek.
(5) Ciri -ciri bahan yang sangat baik. Bahan berteknologi tinggi seperti grafit besar/tembaga/seramik maju (bukan asbestos) dan separuh logam yang digunakan dalam badan injap mempunyai kelebihan rintangan suhu tinggi, rintangan haus, brek stabil, pembaikan cakera brek yang rosak, alam sekitar Perlindungan, tiada bunyi bising dan hayat perkhidmatan yang panjang. Mereka mengatasi kecacatan bahan dan proses badan injap tradisional dan kini merupakan badan injap maju yang paling maju di dunia. Di samping itu, kandungan bola sanga seramik adalah rendah dan mempunyai tetulang yang baik, yang juga dapat mengurangkan pakaian dwi dan bunyi badan injap.
(6) Hayat perkhidmatan yang panjang. Hayat perkhidmatan adalah penunjuk yang semua orang memberi perhatian. Kehidupan perkhidmatan badan injap biasa adalah kurang dari 60,000 kilometer, sementara hayat perkhidmatan badan injap lebih dari 100,000 kilometer. Ini kerana bahan formula yang unik yang digunakan dalam badan injap hanya mempunyai 1 hingga 2 jenis serbuk yang mengandungi elektrik statik, dan bahan-bahan lain adalah bahan bukan statik. Dengan cara ini, serbuk akan ditiup oleh angin ketika kenderaan bergerak, dan tidak akan mematuhi hab roda untuk mempengaruhi penampilan. Kehidupan bahan seramik lebih daripada 50% lebih lama daripada separuh logam biasa. Selepas menggunakan badan injap, tidak akan ada calar pada cakera brek, yang memanjangkan hayat perkhidmatan cakera brek kereta asal sebanyak 20%.
