Pengetahuan berkaitan mengenai sistem brek badan injap

Prinsip kerja brek adalah geseran. Geseran antara badan injap dan cakera brek dan tayar dan tanah digunakan untuk menukar tenaga kinetik kenderaan ke dalam tenaga haba selepas geseran dan menghentikan kereta.

Apabila kereta memandu di jalan raya, ia tidak dapat dielakkan untuk brek. Badan injap biasanya terdiri daripada punggung keluli, lapisan penebat pelekat dan bahan geseran. Blok geseran terdiri daripada bahan geseran dan pelekat. Apabila brek, ia diperah pada cakera brek atau drum brek untuk menghasilkan geseran.
Dengan itu mencapai tujuan penurunan kenderaan dan brek. Oleh kerana geseran, blok geseran akan secara beransur -ansur habis. Secara umumnya, semakin rendah kos badan injap, semakin cepat mereka haus. Selepas bahan geseran digunakan, badan injap penghantaran dan mekatronik perlu diganti dalam masa, jika tidak, keluli belakang dan cakera brek akan bersentuhan langsung, mengakibatkan kehilangan kesan brek dan kerosakan pada cakera brek. Badan injap penghantaran berikut dan pengeluar mekatronik akan membawa anda untuk memahami sistem brek kereta.
Prinsip kerja brek adalah geseran. Geseran antara badan injap dan cakera brek dan tayar dan tanah digunakan untuk menukar tenaga kinetik kenderaan ke dalam tenaga haba selepas geseran dan menghentikan kereta. Sistem brek yang baik dan cekap mesti dapat menyediakan daya brek yang stabil, mencukupi dan terkawal, dan mempunyai penghantaran hidraulik yang baik dan keupayaan pelesapan haba.
Untuk memastikan bahawa daya yang digunakan oleh pemandu dari pedal brek boleh sepenuhnya dan berkesan dihantar ke silinder induk dan setiap sub-silinder, dan untuk mengelakkan kegagalan hidraulik dan degradasi brek yang disebabkan oleh haba yang tinggi. Sistem brek pada kereta dibahagikan kepada dua kategori: cakera dan dram. Walau bagaimanapun, sebagai tambahan kepada kelebihan kos, kecekapan brek drum jauh lebih rendah daripada brek cakera.