Teknologi baru untuk badan injap meningkatkan prestasi kenderaan

Banyak pengeluar kereta telah menyedari bahawa dalam persaingan yang semakin sengit di pasaran kereta, mereka tidak lagi dapat menyesuaikan diri dengan pasaran ini dengan hanya bergantung pada peperangan harga. Hanya kemajuan teknologi yang boleh membawa daya saing teras. Oleh itu, tahun ini kita telah melihat pelbagai usaha sama dan jenama kereta bebas terlibat dalam peperangan teknologi. Terutama badan injap, yang merupakan jantung kereta, telah mengalami perkembangan teknologi yang paling pesat, dan kualiti aksesori badan injap dan aksesori mekatronik dan bahagian lain juga telah bertambah baik.

Terdapat promosi yang tidak berkesudahan untuk teknologi baru dalam badan injap, dari turbocharging, masa injap berubah, ke kuasa hibrid. Teknologi yang telah membangunkan yang terpantas dan mempunyai prospek aplikasi yang luas dalam beberapa tahun kebelakangan ini termasuk suntikan langsung, turbocharging, sistem masa injap berubah -ubah, dan kuasa tenaga baru.
Selepas mengalami tahap karburetor, suntikan elektronik tunggal, dan suntikan elektronik pelbagai titik, teknologi pencampuran minyak enjin secara beransur-ansur memasuki era suntikan langsung. Suntikan langsung membawa kita penggunaan bahan api yang lebih cekap, jadi ia telah menjadi sasaran penyelidikan dan pembangunan pengeluar utama.
Pada masa ini, kebanyakan badan injap EFI di pasaran meletakkan penyuntik bahan api dalam manifold pengambilan. Kelemahannya adalah sukar untuk mengawal nisbah bahan api udara dengan tepat. Teknologi suntikan langsung dalam silinder meletakkan muncung suntikan bahan api di dalam silinder, supaya suntikan bahan api dan proses pencampuran minyak dan gas dijalankan dalam silinder. Ini membolehkan kawalan lebih tepat mengenai jumlah minyak dan pencampuran minyak dan gas, dan menghapuskan keperluan suntikan luar silinder. Kekurangan.
Pada masa yang sama, kepekatan campuran dalam silinder juga boleh dikawal dengan tepat, dan bahan bakar tekanan tinggi boleh dicampur sepenuhnya di bawah tindakan pergolakan dalam silinder. Oleh itu, kecekapan pembakaran sangat bertambah baik, dan prestasi kuasa juga boleh menjadi lebih baik.
Peningkatan berterusan badan injap transmisi dan teknologi mekatronik telah menghasilkan lonjakan kualitatif dalam prestasi kenderaan. Selain itu, daya tarikan kereta sepenuhnya bergantung pada badan injap. Pengenalan teknologi canggih telah meningkatkan kekuatan kereta. Percepatan akan menjadi lebih cepat dan lebih stabil dalam masa yang singkat.