Mereka mengatakan badan injap adalah penting, tetapi adakah anda benar -benar memahaminya?

Badan injap terdiri daripada plat musim bunga, plat geseran, plat tekanan dan aci output kuasa. Mereka dipasang di antara enjin dan kotak gear dan merupakan bahagian penting dalam sistem penghantaran. Ia mengawal penghantaran dan memotong kuasa melalui "meninggalkan" dan "menyertai". Badan injap penghantaran dan mekatronik menghantar kuasa enjin ke penghantaran, yang mengedarkan kuasa ke roda pemacu. Badan injap mempunyai tiga keadaan kerja: tiada hubungan apabila badan injap penghantaran dan mekatronik tertekan, hubungan penuh apabila badan injap penghantaran dan mekatronik tidak tertekan, dan separuh pautan apabila badan injap penghantaran dan mekatronik adalah separuh tertekan. Pemanduan normal kenderaan bergantung kepada kesedaran yang lancar dari ketiga -tiga negara kerja ini.

Fungsi utama badan injap adalah untuk memastikan permulaan kereta yang lancar. Enjin bermula terlebih dahulu sebelum kereta bermula. Sekiranya tiada badan injap untuk mengawal jumlah kuasa, semua kuasa akan dihantar ke kotak gear. Selagi kotak gear berada dalam gear, kereta akan tiba -tiba bergegas ke hadapan. , yang biasanya kita panggil "kereta melompat". Dalam mod separa berkaitan, terdapat perbezaan kelajuan antara hujung input kuasa dan akhir output kuasa badan injap penghantaran dan mekatronik untuk mengawal jumlah kuasa yang dihantar dan mencapai permulaan yang lancar.
Satu lagi fungsi badan injap ialah mereka boleh mengalihkan gear dengan lancar. Untuk menyesuaikan diri dengan keadaan jalan yang berbeza, sistem penghantaran perlu sentiasa mengubah gear. Peralihan kotak gear biasanya dilakukan dengan mengubah gear supaya sepasang gear tertentu di gear asal ditolak dari penghantaran, dan kemudian pasangan gear lain ditolak. Pada masa ini, badan injap penghantaran dan mekatronik perlu Secara ringkas memotong sambungan antara enjin dan kotak gear untuk mengganggu penghantaran kuasa, untuk mengurangkan daya impak apabila menukar gear, iaitu, beralih gear, dan mencapai operasi peralihan yang lancar.
Di samping itu, apabila kereta brek dengan segera, badan injap boleh memainkan peranan pemisahan, yang dapat melindungi penghantaran. Di jalan raya dengan keadaan jalan yang lemah, badan injap sering bahagian yang kami gunakan paling kerap.
Apabila badan injap penghantaran serbuk magnet dan mekatronik dikuasakan, serbuk magnet digabungkan, dan bahagian memandu dan bahagian yang didorong berputar pada masa yang sama untuk mencapai tujuan menyertai. Badan injap penghantaran dan mekatronik ini boleh menyesuaikan tork melalui arus dan membolehkan slip besar. Walau bagaimanapun, suhu akan meningkat apabila slip adalah besar, dan kosnya agak tinggi.
Badan injap penghantaran dan mekatronik terdiri daripada empat bahagian: bahagian aktif, bahagian yang didorong, mekanisme operasi, dan mekanisme mendesak. Di antara mereka, bahagian memandu dan didorong dan mekanisme mendesak adalah struktur utama yang memastikan bahawa badan injap penghantaran dan mekatronik disambungkan dan dapat menghantar kuasa.