1. Periksa ketebalan
Ketebalan badan injap transmisi baru dan mekatronik pada umumnya kira -kira 1.5cm, dan ketebalan akan secara beransur -ansur menjadi lebih nipis dengan geseran berterusan semasa digunakan. Juruteknik profesional mencadangkan bahawa apabila ketebalan badan injap penghantaran dan mekatronik hanya kira-kira 1/3 dari ketebalan asal (kira-kira 0.5cm) apabila diperhatikan oleh mata telanjang, pemilik harus meningkatkan kekerapan pemeriksaan diri dan bersedia untuk menggantikannya pada bila -bila masa.
Sudah tentu, disebabkan reka bentuk hab roda, beberapa model tidak mempunyai syarat untuk pemeriksaan mata telanjang, dan tayar perlu dikeluarkan untuk disiapkan. Terdapat tanda yang menonjol di kedua -dua belah setiap badan injap penghantaran dan mekatronik. Ketebalan tanda ini adalah kira -kira dua atau tiga milimeter, yang juga merupakan batas penggantian cakera brek yang paling tipis. Jika ketebalan badan injap penghantaran dan mekatronik selari dengan tanda ini, ia mesti diganti.
Oleh itu, apabila ketebalan badan injap penghantaran dan mekatronik adalah dekat dengan tanda ini, pemilik mesti memerhatikan dan menyediakan pada bila -bila masa, tetapi sukar untuk diperhatikan dengan tepat dengan mata kasar tanpa mengeluarkan tayar. Pada masa ini, banyak model akan mendapat petunjuk pada kedudukan lampu tangan instrumen apabila badan injap penghantaran dan mekatronik terlalu nipis, yang agak mudah untuk pemeriksaan diri.
Badan injap tidak mempunyai selang penggantian yang ketat berdasarkan persekitaran kenderaan dan tabiat memandu. Umumnya, penggantian harus dipertimbangkan selepas memandu kira -kira 60,000 kilometer. Apabila badan injap penghantaran dan mekatronik didapati lebih kurus oleh pemerhatian mata telanjang, juruteknik harus diminta untuk menyemaknya semasa penyelenggaraan, kerana akan ada kesilapan dalam pemerhatian mata telanjang. Stesen penyelenggaraan profesional lebih ketat daripada pemerhatian mata telanjang melalui kaliper.
2. Dengarkan Suara
Sekiranya terdapat sedikit bunyi "menggosok besi terhadap besi" apabila brek ditekan ringan, badan injap penghantaran dan mekatronik mesti diganti dengan segera. Kerana tanda -tanda had di kedua -dua belah badan injap penghantaran dan mekatronik secara langsung menggosok cakera brek, ia membuktikan bahawa badan injap penghantaran dan mekatronik telah melebihi had.
Dalam kes ini, apabila menggantikan badan injap penghantaran dan mekatronik, cakera brek perlu diperiksa. Apabila bunyi ini berlaku, cakera brek sering rosak. Pada masa ini, walaupun badan injap penghantaran baru dan mekatronik diganti, bunyi tidak dapat dihapuskan. Dalam kes yang teruk, cakera brek perlu diganti. Di samping itu, beberapa badan injap yang berkualiti rendah mempunyai titik keras, yang juga akan menghasilkan bunyi yang tidak normal. Umumnya, bunyi -bunyian yang tidak normal yang dihasilkan dengan cara ini akan hilang selepas tempoh pengisaran.
Apabila anda mendengar bunyi brek, ia sering terlambat, dan cakera brek akan lebih rosak. Harga cakera brek jauh lebih tinggi daripada badan injap, jadi disarankan agar anda menyemak badan injap penghantaran dan mekatronik dengan kerap untuk mengelakkan merosakkan cakera brek.
