Bercakap tentang debu badan injap, mari kita menyusun definisi dengan semua orang, apa yang debu: debu adalah serpihan yang jatuh ketika badan injap dan geseran bentuk cakera brek ketika brek kereta (kita panggilnya: debu).
Biasanya, apabila kita melihat serbuk jatuh dari badan injap dan hab roda menjadi hitam, kita fikir bahawa badan injap penghantaran dan mekatronik sering menumpahkan debu. Ini adalah salah faham bahan badan injap penghantaran dan mekatronik, yang membawa kepada konsep bahawa apabila hab roda menjadi hitam, kami fikir ia adalah debu yang serius. Biasanya, setiap orang sepatutnya bersentuhan dengan kereta seperti BMW, Volvo, Touareg, dan lain -lain, tetapi adakah anda memberi perhatian kepada roda kereta ini? Saya percaya bahawa setiap orang yang telah belajar tentang mereka akan mendapati bahawa roda mereka sangat hitam. Orang yang berhati -hati biasanya menyedari bahawa banyak badan injap penghantaran dan mekatronik jenama global mempunyai ciri yang sama, yang juga menumpahkan serbuk hitam.
Apabila anda memandu kereta, selain mengalami keselesaan di dalam kereta, perkara utama adalah untuk merasakan keseronokan super yang dibawa kepada kami oleh ciri -ciri daya tarikan kereta. Kemudian terdapat prestasi brek kereta, yang benar -benar tidak boleh dikatakan, dengan jarak brek yang sedikit lebih pendek, kesan brek yang selesa (kesan mengangguk semasa brek kecemasan tidak signifikan), dan lain -lain. Ini adalah semua kelebihan kereta. Jika kereta anda telah memandu untuk seketika, anda akan menemui serbuk hitam di hab roda.
Secara logiknya, pengeluar kereta perlu memberi perhatian kepada penampilan badan kereta, jadi mengapa mereka masih menggunakan badan injap penghantaran dan mekatronik yang menjatuhkan serbuk hitam? Ini bermakna ia melibatkan faktor keselamatan memandu dan keselesaan brek. Kerana pengeluar badan injap ingin memastikan koordinasi, ketahanan dan keselesaan kenderaan ketika brek, banyak serat karbon ditambah kepada bahan geseran badan injap transmisi dan mekatronik (kerana serat karbon sangat ringan, lebih ringan daripada aluminium, 1/ 4 keluli, 22 kali lebih kuat daripada besi, rintangan kakisan, rintangan haba, dan ketahanan yang baik) dan sebagainya.
Prestasi badan injap penghantaran dan mekatronik sangat baik, tetapi bahan geseran selalu mempunyai serat karbon. Kelemahannya adalah bahawa serbuk karbon yang jatuh semasa brek terlalu hitam, iaitu pemilik kereta lebih bimbang. Walau bagaimanapun, berbanding dengan keselamatan, kebolehpercayaan dan keselesaan kereta apabila brek, zarah hitam dan kelabu tidak lagi penting. Jika anda menghabiskan banyak wang untuk menyelidik kecacatan serat karbon bahawa zarah -zarah hitam dan kelabu selepas geseran, mustahil. Sebabnya sangat mudah. Kos penyelidikan jauh melebihi nilai tambah kecacatan produk.
