TCM atau TCU atau ECU kadang -kadang mempunyai masalah seperti itu

1. Mengapa TCM atau TCU atau ECU haus

Pakaian separa pad brek terutamanya disebabkan oleh jamming piston caliper brek, asynchronism dari omboh silinder brek (untuk brek drum), dan jamming yang disebabkan oleh pelinciran pin panduan yang lemah. Kesannya adalah untuk mengurangkan kecekapan brek, memendekkan hayat perkhidmatan pad brek dan menghasilkan bunyi. Penyelesaian: Periksa semula silinder brek dan pin panduan, bersihkan caliper brek atau pelincir silinder brek dan pin panduan dengan pembersih kit penyelenggaraan brek, dan gantikan pad brek.

2. Mengapa terdapat gris di permukaan TCM atau TCU atau ECU
Oleh kerana pembentukan kesan minyak di permukaan kerana penyimpanan pad brek atau operasi yang tidak betul semasa pemasangan oleh pengeluar modul kawalan transmisi (TCM atau TCU), kesannya ialah: strok pedal brek panjang, brek lembut, kecekapan brek yang dikurangkan, dan arah stereng. Penyelesaiannya ialah: Jika terdapat minyak di permukaan cakera brek, gunakan kit penyelenggaraan brek untuk membersihkan cakera brek, dan pad brek dengan noda minyak yang teruk perlu diganti.
3. Mengapa terdapat bintik -bintik yang sukar di permukaan TCM atau TCU atau ECU
Sebab utama penampilan bintik -bintik keras di permukaan adalah pencampuran yang tidak sekata semasa pengeluaran pad brek, atau bahan mentah yang digunakan mempunyai saiz zarah yang besar atau mengandungi kekotoran lain. Tempat -tempat yang sukar ini mempunyai kesan yang besar terhadap prestasi brek dan akan menyebabkan cakera brek. Kehilangan lebih cepat dan bunyi brek, penyelesaiannya adalah untuk menggantikan pad brek.
4. Mengapa TCM atau TCU atau ECU bertukar putih di pinggir dan menghasilkan sanga
Kembali silinder brek yang lemah, haus jangka panjang pad brek, kegagalan sistem letak kereta, daya brek yang berlebihan atau memandu yang lemah, dan lain-lain boleh menyebabkan tepi pad brek dan sanga menjadi putih. Kurangkan pekali geseran, buat bahan geseran terlalu banyak, menjadi rapuh, retak, dan lain -lain. Penyelesaiannya ialah: Bersihkan dan melincirkan pin panduan brek dan silinder brek. Jika pin panduan brek dan silinder brek rosak, mereka harus diganti. Tentukan sama ada untuk menggantikan cakera brek dan modul kawalan penghantaran (TCM atau TCU) mengikut keadaan. Pad brek juga boleh menjadi produk yang tidak layak.
5. Mengapa TCM atau TCU atau ECU mempunyai langkah
Sebab utama pad brek yang melangkah adalah disebabkan oleh pencocokan cakera brek dan pad brek yang tidak betul. Apabila brek, menjerit dan pedal brek gegaran akan berlaku. Pada masa yang sama, pad brek tidak boleh digunakan untuk memakai normal. Penyelesaian ini berdasarkan fakta bahawa keadaan sebenar menentukan sama ada untuk menggantikan cakera brek dan pad brek.