Mengapa pam minyak lebih cenderung untuk membuat bunyi yang tidak normal selepas pemasangan baru

Apabila brek akan bergerak atau brek akan berhenti, model penghantaran automatik akan membuat bunyi clanging. Ini kerana selagi ia berada dalam gear D atau R, kenderaan penghantaran automatik akan sentiasa menghasilkan tork. Daya ditekan pada cakera brek pada roda pemacu, dan penghantaran manual hanya akan kadang -kadang mendengar bunyi clanging apabila cerun longgar atau brek diletakkan.

Apabila brek model penghantaran automatik separuh dibesarkan, kereta itu sudah dikuasakan, tetapi pad brek masih dalam keadaan separa brek. Pada masa ini, terdapat banyak geseran antara pad brek dan caliper brek. Buat bunyi resonan. Bahagian keras penghantaran akan membuat bunyi sedemikian apabila membalikkan. Model penghantaran manual biasanya tidak diperlukan kerana brek tidak diperlukan apabila bermula.
Angkat kereta, kemudian gunakan tuil tayar untuk menggerakkan roda dan lengan sokongan untuk memeriksa sama ada penggantungan depan pelantar lengan bawah rosak. Hakim memakai lengan getah, jika anda mendapati sebarang kerosakan, gunakan kaedah baji kayu, dan kemudian ujian memandu untuk menentukan sama ada terdapat kesalahan. Selepas menggantikan kilang biasa atau lengan getah jenama, ingatlah untuk meletakkan empat roda kenderaan.
1. Buat bunyi geseran di antara pad brek dan cakera brek.
2. Terdapat objek asing antara cakera brek dan pad brek.
3. Sebab -sebab kualiti bahagian -bahagian keras penghantaran: kandungan logam tinggi atau kualiti yang buruk, bahan geseran terlalu sukar.
4. Oleh kerana masa penggunaan yang tidak teratur atau tidak normal dan geseran hubungan yang tidak normal dengan (pad brek baru), tengah cakera brek menonjol dan kesepian yang berlebihan.
5. Lubang pin penetapan silinder brek secara semulajadi dipakai, dan plat tekanan musim bunga kehilangan keanjalannya. Bunyi yang tidak normal disebabkan oleh jamming omboh, karat atau ketidakcekapan
6. Sistem brek tidak mempunyai cecair brek;
7. Fender cakera brek tidak normal, dan arah terbalik menghasilkan geseran yang rapat dengan cakera brek;
Kemungkinan bahagian atau komponen lain tidak diketepikan, dan keputusan ujian kenderaan sebenar akan berlaku. Terutamanya apabila kereta sejuk tidak dimulakan sepenuhnya, kereta panas akan segera terbalik, dan brek lebih cenderung untuk membuat bunyi. Dengan cara ini, tidak ada kelainan. Banyak kereta jenama yang berbeza adalah sama, dan ini bukan masalah.
Apabila brek tidak normal, kereta tidak akan bergetar atau goncang, dan anda tidak akan merasakan keseimbangan inersia di kedua -dua belah kereta, dan anda tidak akan merasakan bahawa salah satu daripada empat sudut kereta itu tenggelam. Tiada titik di atas boleh menolak "bunyi itu berasal dari kuasa bangunan." Jika "bunyi datang dari bangunan kecemasan di Guanli", maka masalahnya bukan hanya membalikkan, kereta akan membuat bunyi yang tidak normal, tidak akan brek pada lebam laju, dan arah akan menjadi tidak stabil.