Langkah berjaga -jaga sebelum dan selepas menggantikan pam minyak

Pertama, periksa sama ada pam minyak yang diganti adalah aksesori biasa (iaitu produk yang dihasilkan oleh pengeluar biasa), integriti pembungkusan produk, sama ada kad anti-pemalsuan dan logo pembungkusan selaras dengan logo pada bahagian keras penghantaran, dan sama ada model produk sepadan dengan kandungan sijil.

Keluarkan tayar, lepaskan skru pengikat badan pengapit, dan kemudian periksa skru dan rod panduan gelongsor pengapit, keluarkan kotoran dan minyak di atas, dan gunakan minyak pelincir untuk penyelenggaraan. Keluarkan pad brek lama dan periksa memakai cakera brek untuk alur. Pakai yang teruk (kedalaman 3mm di satu sisi) harus diganti dengan cakera brek baru. Kitaran kereta mewah adalah 6/8 km, jika tidak, ia akan mempercepatkan memakai bahagian keras penghantaran yang baru diganti, arah akan goncang apabila brek, dan daya brek akan terlalu kecil.
Perlu diingat bahawa apabila memasang pad brek baru, bahagian dalam dan luar harus dibezakan, dan permukaan geseran pad brek harus menghadapi cakera brek supaya cakera brek dapat dipasang dengan betul. Pasang aksesori dan ketatkan badan pengapit. Sebelum mengetatkan badan pengapit, gunakan alat (atau alat khas) untuk menolak palam pada tang kembali ke kedudukan asalnya supaya tang dapat dipasang di tempatnya.
Selepas memasang brek, tayar perlu ditetapkan semula. Apabila memasang skru tayar, sudut harus diperketatkan untuk melindungi tayar dan hab brek. Pada masa yang sama, periksa sama ada memakai tapak dan tepi adalah normal. Roda kiri dan kanan juga boleh diganti dengan kerap, yang akan membantu memanjangkan hayat perkhidmatan tayar.
Cecair brek juga perlu diperiksa. Cecair brek harus diganti dan ditambah secara teratur. Pada masa yang sama, ia harus memastikan bahawa jenama cecair brek yang digunakan adalah konsisten dengan jenama cecair brek asal. Ini akan membantu menghilangkan enapcemar dan kotoran di garisan brek dan menjadikan brek lebih sensitif. Jika jenama cecair brek yang berbeza digunakan dalam kombinasi, perubahan kimia akan berlaku, mengakibatkan deposit garam enapcemar dan bukan organik dalam sistem brek, yang akan menyekat paip dan enjin. Kegagalan menggunakan brek akan membawa kesan buruk. Sebelum memandu dalam kehelan, tekan brek keras sehingga anda merasakan bahawa brek telah kembali ke kedudukan yang ideal, dan kemudian anda boleh memandu secara normal dalam kehelan.