Apa yang menyebabkan pakaian yang berbeza dari pulley penghantaran di sebelah kiri dan kanan

Apakah sebabnya memakai pulley penghantaran yang berbeza di sebelah kiri dan kanan? Sebagai bahagian penting sistem brek, kualiti pulley penghantaran secara langsung mempengaruhi keselamatan memandu kereta. Pakaian pulley penghantaran adalah prestasi penggunaan brek kami. Malah, adalah perkara biasa untuk mempunyai jurang antara memakai pulley penghantaran di kedua -dua belah pihak, tetapi jurang umumnya tidak besar. Sekiranya jurangnya besar, ia sering berubah menjadi brek, atau ia adalah masalah dengan sistem brek.

Sekiranya anda ingin mengetahui sebab memakai pulley penghantaran yang berbeza di sebelah kiri dan kanan, anda mesti memahami prinsip kerja pulley penghantaran. Bahagian keras penghantaran setiap roda terdiri daripada dua pulley penghantaran dalaman dan bahagian keras penghantaran luar. Di sisi kedua -dua pulley penghantaran, terdapat permukaan sentuhan yang mengandungi daya, iaitu permukaan cakera brek geseran. Terdapat rod penyambung di sisi lain. Fungsi utama rod penyambung adalah untuk bekerjasama dengan silinder hamba untuk mengetatkan atau melonggarkan caliper brek di kedua -dua belah pihak untuk mencapai brek. Hari ini, pengeluar bahagian keras penghantaran akan menjelaskan kepada anda apa yang menyebabkan pakaian yang berbeza dari pulley penghantaran di sebelah kiri dan kanan!
Pulley penghantaran sendiri adalah bahan yang terdedah. Selagi ia digunakan, mereka akan memakai. Walau bagaimanapun, dalam penggunaan biasa, haus di kedua -dua belah pihak tidak boleh berbeza. Sekiranya terdapat perbezaan yang besar, sebagai tambahan kepada persekitaran memandu khas, punca utama adalah sistem brek, yang perlu diperbaiki dalam masa.
1. Apabila kerap beralih dan brek, roda kiri dan kanan tertakluk kepada kuasa tidak seimbang, mengakibatkan haus yang tidak konsisten di kedua -dua belah pihak;
2. Satu sisi cakera brek mungkin cacat, yang secara semulajadi membawa kepada pakaian yang tidak sekata;
3. Silinder brek kembali tidak konsisten, seperti bolt pulangan kotor di satu sisi silinder;
4. Batang teleskopik dimeteraikan dengan lengan pengedap getah, tetapi jika ada air atau pelinciran yang tidak mencukupi, rod tidak dapat berkembang dengan bebas, dan pad luar selepas brek tidak dapat meninggalkan cakera brek, dan bahagian keras penghantaran akan memakai tambahan;
5. Piston caliper brek kembali dengan buruk, mengakibatkan memakai jangka panjang;
6. Masalah penjajaran empat roda mungkin tidak tepat penjajaran empat roda, mengakibatkan kedudukan tayar yang salah;
7. Panjang paip minyak brek kiri dan kanan adalah berbeza, dan pengisian tekanan minyak sedikit ditangguhkan;
8. Pulley penghantaran diperbuat daripada bahan yang berbeza. Sebagai contoh, satu adalah dari kilang asal dan yang lain adalah dari kilang menengah. Kualiti pulley penghantaran adalah berbeza, mengakibatkan keadaan memakai yang berbeza.