Analisis ringkas mengenai perkara utama penyelenggaraan rutin pulley penghantaran

Ia sering dipanggil bahagian keras penghantaran. Bentuk kasut brek adalah seperti setengah bulan. Ia merujuk kepada aksesori yang ditolak ke luar kerana tindakan cam brek atau tolak rod untuk memampatkan brek dan drum sehingga kesan brek. Kekerapan penggunaan kasut brek sebenarnya sangat tinggi, dan mereka harus diganti dengan kerap di kalangan bahagian automotif. Kasut brek (juga dipanggil kasut brek) akan secara beransur -ansur habis semasa digunakan.

Apabila haus mencapai kedudukan had, kasut brek mesti diganti, jika tidak, ia bukan sahaja akan mengurangkan kesan brek, tetapi juga menyebabkan kemalangan keselamatan. Kasut brek mesti ditangani dengan teliti, yang berkaitan dengan keselamatan hayat. Banyak kereta menggunakan cakera depan dan struktur brek drum belakang. Umumnya, kasut brek depan memakai dengan cepat dan kasut brek belakang mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang. Titik berikut harus diperhatikan semasa pemeriksaan harian dan penyelenggaraan! Mari kita pelajari bersama -sama dengan pengeluar pulley penghantaran di bawah!
1. Di bawah keadaan memandu biasa, periksa kasut brek setiap 5,000 kilometer. Bukan sahaja memakai kasut brek diperiksa, tetapi juga ketebalan yang tersisa, sama ada pulangannya adalah percuma, sama ada ijazah haus di kedua -dua belah pihak adalah sama, dan sebagainya. Jika ada kelainan, ia harus ditangani dalam masa.
2. Kasut brek umumnya terdiri daripada lapisan besi dan bahan geseran. Selepas sebahagian daripada bahan geseran dipakai, kasut brek tidak boleh diganti. Sebagai contoh, kasut brek depan Jetta mempunyai ketebalan had penggantian 7mm, di mana ketebalan bahan geseran hampir 4mm dan ketebalan plat besi lapisan lebih besar daripada 3mm. Ketebalan kasut baru ialah 14mm. Sebaik sahaja had haus dicapai, sesetengah kenderaan dilengkapi dengan fungsi penggera kasut brek, dan instrumen akan penggera dan meminta untuk menggantikan kasut brek. Jika kasut brek mencapai had penggunaan, ia mesti diganti, dan kesan brek akan dikurangkan. Walaupun ia boleh digunakan untuk tempoh masa, ia akan menjejaskan keselamatan memandu.
3. Semasa proses penggantian, gantikan bahagian keras penghantaran yang disediakan oleh bahagian kilang. Kesan brek antara pulley penghantaran dan cakera brek adalah baik dan haus kecil.
4. Apabila menggantikan kasut brek, silinder brek mesti ditolak, tetapi alat khas mesti digunakan. Jangan tekan keras dengan lekuk lain. Skru panduan caliper brek bengkok, dan pulley penghantaran mudah terjebak.
5. Selepas menggantikan kasut brek, untuk menghapuskan jurang antara kasut brek dan cakera brek, beberapa brek mesti diletakkan. Sekiranya tidak ada brek, mudah menyebabkan kemalangan.
6. Selepas menggantikan kasut brek, anda mesti biasa dengan 200 kilometer untuk mencapai kesan brek yang lebih baik. Kasut brek yang baru diganti mesti didorong dengan teliti.