Saya tertanya -tanya jika pemilik kereta pernah menemui keadaan sedemikian semasa memandu: Apabila enjin berjalan, apabila anda melangkah ke pedal omboh penghantaran, terdapat bunyi "berkeringat", yang meningkat apabila kelajuan enjin meningkat.
Ini adalah masalah dengan omboh penghantaran itu sendiri. Menjalankan analisis dan pembaikan mengikut fenomena kesalahan. Pertama, galas pelepasan omboh penghantaran telah diperiksa dan diganti, maka galas kecil di hujung belakang engkol engkol yang menyokong batang pertama penghantaran dilincirkan dengan gris, dan pergerakan roller jarum galas diperiksa, dan tidak ada keabnormalan telah dijumpai. Selepas memasang penghantaran, bunyi tidak berubah. Gunakan kaedah auscultation untuk menentukan lokasi bunyi, dan dapatkan bahawa bunyi lebih kuat pada batang omboh silinder roda omboh penghantaran. Memandangkan ia mungkin masalah yang berkualiti dengan bahagian omboh penghantaran, saya menggantikan dua jenama galas pelepasan berturut -turut, tetapi kesannya masih tidak jelas. Semasa memandu ujian sekali lagi, saya mendapati bahawa ketika saya mula -mula melangkah pada pedal piston penghantaran, bunyi berhenti seketika, dan secara beransur -ansur bunyi menjadi lebih kuat dan lebih kuat.
Selepas analisis yang teliti, apabila pedal piston penghantaran pertama kali melangkah, bunyi tidak jelas kerana kelajuan aci pertama dan roda roda dekat antara satu sama lain, dan galas sokongan depan aci pertama agak tidak bergerak. Apabila kelajuan putaran satu aci jatuh ke terhenti lengkap, galas meningkat dengan kelajuan enjin, jadi bunyi menjadi lebih kuat dan lebih kuat. Selepas menggantikan galas di sini, bunyi bising hilang.
Piston penghantaran boleh dipisahkan apabila pedal omboh penghantaran diletakkan dengan cepat, tetapi omboh penghantaran tidak boleh dipisahkan selepas pedal omboh penghantaran ditekan untuk tempoh masa. Punca kegagalan ini adalah bahawa cawan silinder master hidraulik adalah berumur, dipakai, dan mempunyai alur longitudinal, dan dinding dalaman silinder induk dipakai dengan teruk. Oleh itu, apabila pedal omboh penghantaran ditekan secara tiba -tiba, disebabkan oleh kelikatan dan inersia bendalir bendalir brek, jumlah cecair brek bocor dari mulut cawan silinder induk dan alur kecil, dan jumlah bendalir brek dan tekanan di hadapan Cawan agak besar. So omboh dan bushings yang besar boleh melepaskan diri. Apabila pedal omboh penghantaran perlahan -lahan melangkah, minyak tekanan di hadapan pergelangan tangan kulit silinder induk akan diperah kembali ke ruang vakum di belakang cawan di sepanjang mulut dan alur cawan. Akibatnya, tekanan tidak dapat ditubuhkan dan omboh penghantaran tidak dapat dipisahkan. Apabila bahagian omboh penghantaran kereta dibaiki, kesalahan itu benar -benar dihapuskan.
Apabila anda menghadapi masalah, anda masih perlu tahu bagaimana untuk menganalisisnya dan menghapuskan setiap kemungkinan, dan hanya kemudian anda akhirnya dapat menemui masalah sebenar. Prinsipnya sama tidak kira apa yang anda lakukan. Selagi anda mengambilnya dengan serius, beberapa masalah yang tidak terlalu besar biasanya boleh diselesaikan.
