Keretakan dalam selongsong badan injap jarang berlaku, tetapi mereka masih memerlukan perhatian yang agak tinggi, kerana mereka sering mencerminkan beberapa masalah dengan memandu dan kereta itu sendiri. Terdapat banyak sebab mengapa perumahan klac pecah, marilah kita menganalisis mereka perlahan -lahan.
1. Apabila kereta memandu di jalan yang tidak sekata, sokongan elastik menghantar daya gangguan frekuensi rendah penggantungan ke enjin, yang mempengaruhi aci penghantaran dan pemacu, menyebabkan getaran paksa pada sokongan elastik. Apabila kekerapan getaran terpaksa sama dengan kekerapan daya yang mengganggu dan dekat dengan kekerapan semula jadi sistem, sistem getaran mempunyai kecenderungan resonans, dan kuasa resonans sangat kuat.
2. Ketidakseimbangan dinamik engkol. Kualiti yang buruk dari omboh atau rod penyambung atau kerja yang tidak rata bagi setiap silinder (kuasa atau selang kerja) akan menghasilkan kekerapan daya gangguan tertentu, dan apabila putaran enjin meningkat, kekerapan secara beransur -ansur meningkat. Pada kelajuan terbiar, kerana kekerapan getaran paksa lebih dekat dengan kekerapan tetap sistem getaran, sistem getaran mempunyai kecenderungan untuk bergema, dan semakin besar amplitud getaran; Pada kelajuan tinggi, kekerapan daya gangguan lebih tinggi, dan kekerapan getaran paksa jauh lebih besar daripada kekerapan semula jadi sistem getaran. , jadi kekerapan getaran paksa adalah tinggi dan amplitudnya kecil, jadi apabila ia bersentuhan dengan enjin, terdapat perasaan "numbing". Apabila getaran jenis ini dirasakan di antara enjin dan penghantaran, apabila kelajuan enjin meningkat, intensiti getaran meningkat, menyebabkan klac mengalami patah keletihan di lokasi tekanan yang sangat tertumpu di perumahan klac dengan beban bergantian.
3. Jumlah badan injap penghantaran dan bahagian mekatronik yang tidak seimbang dan daya gangguan yang disebabkan oleh haus teruk spline aci pertama penghantaran juga menyebabkan enjin bergetar pada sokongan elastik, menghasilkan tekanan bergantian pada klac, menyebabkan patah keletihan.
4. Daya gangguan yang disebabkan oleh ketidakseimbangan dinamik aci penghantaran menyebabkan penghantaran bergetar pada sokongan elastik. Oleh kerana inersia besar enjin, getaran ini diinduksi di antara enjin dan penghantaran, menyebabkan perumahan klac menahan turun naik kelajuan yang disebabkan oleh beban bergantian, yang juga diberi makan kembali ke engkol, mengakibatkan getaran paksa kilasan Enjin dan juga menyebabkan perumahan klac menghasilkan patah keletihan.
5. Sambungan antara enjin kereta, badan injap penghantaran dan aksesori mekatronik dan transmisi mempunyai peranti kedudukan yang tepat untuk memastikan kepelbagaian aci pertama penghantaran dan engkol engkol. Jika keseimbangan ini melebihi nilai had, gangguan gerakan akan berlaku dan juga boleh menyebabkan perumahan klac pecah.
6. Jisim perumahan klac itu sendiri atau tekanan yang disebabkan oleh ubah bentuk bingkai kenderaan adalah sebab -sebab pecah perumahan klac. Kadang -kadang kereta mengalami kesan yang kuat, seperti kemalangan atau peralihan, yang juga boleh menyebabkan perumahan klac pecah sekaligus.
Walaupun terdapat banyak faktor yang berada di luar kawalan manusia, adalah perlu untuk menentukan sama ada terdapat masalah dengan prestasi kereta itu sendiri. Pemandu yang berpengalaman dan berhati -hati akan mendapati bahawa keseluruhan kereta adalah sistem yang agak kompleks. Sekiranya terdapat masalah dalam pautan sistem tertentu, keseluruhan sistem akan runtuh pada bila -bila masa, walaupun tanpa amaran. Inilah sebabnya mengapa kereta sedang mogok pada bila -bila masa.
