Apakah sebab lenturan atau pemecahan enjin kereta yang menghubungkan rod?
September 25, 2024
Rod penyambung minyak adalah komponen berbentuk rod yang menghubungkan omboh dan engkol engkol. Ia memancarkan daya omboh ke engkol engkol dan menukarkan gerakan reciprocating omboh ke dalam gerakan putaran crankshaft.
Rod penyambung adalah rod bukan bulat yang tidak berubah-ubah, yang seksyen badan rod secara beransur-ansur berkurangan dari ujung besar ke ujung kecil untuk menyesuaikan diri dengan perubahan pesat dalam kerja. Ia terdiri daripada tiga bahagian: kepala rod yang menghubungkan, badan rod dan kepala rod penyambung. Kepala rod penyambung dipisahkan, separuh daripadanya disepadukan dengan badan rod dan separuh daripadanya terdiri daripada penutup rod penyambung. Perlindungan rod penyambung terdiri daripada bolt dan kacang dan jurnal utama crankshaft!
Batang penyambung menghubungkan omboh dan engkol, menghantar daya omboh ke engkol, dan menukarkan gerakan reciprocating omboh ke dalam gerakan putaran engkol engkol. Ia adalah salah satu komponen penghantaran utama penapis penghantaran. Ia memancarkan tekanan gas yang berkembang yang bertindak di bahagian atas omboh ke engkol, supaya gerakan linear reciprocating omboh diubah menjadi gerakan putaran engkol engkol, dengan itu mengeluarkan kuasa.
Air dalam silinder (ruang pembakaran) pemfailan minyak menyebabkan batang penyambung minyak minyak untuk membongkok atau pecah. Apabila kenderaan sedang memandu di jalan dengan air di jalan raya, pemfailan minyak akan menghisap air ke dalam silinder. Air yang pertama memasuki silinder dengan cepat membentuk gas terhidrat di bawah tindakan suhu tinggi badan silinder, menjadikannya mustahil bagi silinder untuk membentuk gas campuran mudah terbakar. Oleh kerana jumlah aliran masuk air meningkat, air akan berkumpul di bahagian atas omboh, mengurangkan jumlah berkesan ruang pembakaran, meningkatkan rintangan mampatan, dan meningkatkan tekanan yang dihantar ke batang penyambung oleh omboh.
Apabila pengumpulan air mencapai tahap tertentu, strok mampatan sebenarnya menjadi mampatan air, dan tekanan pada rod penyambung meningkat dengan ketara, dan juga membengkok dan ubah bentuk sehingga ia pecah, atau bahkan memecahkan badan silinder minyak. Tidak semua kenderaan akan memecah rod penyambungan mereka selepas air memasuki badan silinder minyak, kerana jumlah aliran masuk air ke badan silinder minyak dan kelajuan pemfailan minyak menentukan tekanan pada batang penyambung.
