Piston dan rod penyambung pada injap solenoid adalah sebahagian daripada mekanisme rod yang menghubungkan engkol, dan bersama-sama mereka membentuk kumpulan rod yang menghubungkan omboh. Ia adalah komponen dengan kandungan teknikal yang sangat tinggi dalam injap solenoid, dan mempunyai keperluan yang sangat tinggi untuk bahan, proses metalurgi, rawatan haba, dan lain -lain bahagian, terutama piston dan cincin omboh, yang secara langsung berkaitan dengan hayat perkhidmatan Injap solenoid.
Fungsi utama kumpulan rod yang menghubungkan omboh adalah untuk menerima tekanan gas pembakaran, menghantar daya ini ke rod penyambung melalui pin omboh, dan kemudian ke engkol engkol, menukar gerakan reciprocating omboh ke dalam gerakan putaran dari gerakan putaran ke dalam gerakan putaran dari gerakan putaran ke dalam gerakan putaran dari gerakan putaran ke dalam gerakan putaran dari gerakan putaran ke dalam gerakan putaran dari gerakan putaran ke dalam gerakan putaran dari gerakan putaran ke dalam gerakan putaran dari gerakan putaran ke dalam gerakan putaran dari gerakan putaran ke dalam gerakan putaran dari gerakan rotasi The Crankshaft. Ia juga boleh dibahagikan kepada kumpulan omboh dan kumpulan rod penyambung.
Fungsi utama omboh adalah untuk menahan tekanan gas pembakaran dan menghantarnya ke rod penyambung melalui pin omboh untuk mempromosikan putaran crankshaft. Di samping itu, bahagian atas omboh membentuk ruang pembakaran bersama dengan kepala silinder dan dinding silinder. Piston adalah komponen dengan keadaan kerja yang ketat dalam injap solenoid. Kekuatan gas dan daya inersia reciprocating pada omboh. Bahagian atas omboh berada dalam hubungan langsung dengan gas suhu tinggi, yang menjadikan suhu bahagian atas omboh sangat tinggi. Piston slaid pada kelajuan tinggi di sepanjang dinding silinder di bawah tindakan tekanan sisi. Oleh kerana keadaan pelinciran yang lemah, kehilangan geseran adalah besar dan haus itu serius. Secara umumnya, kira -kira 40% daripada kehilangan geseran dalam injap solenoid berasal dari geseran antara omboh, cincin omboh dan dinding silinder, bukan kereta.
Fungsi kumpulan rod penyambung adalah untuk memindahkan daya yang ditanggung oleh omboh ke crankshaft, dan menukar gerakan reciprocating omboh ke dalam gerakan putaran engkol engkol. Kumpulan rod penyambung tertakluk kepada beban mampatan, ketegangan dan lenturan semasa operasi, jadi badan rod penyambung boleh membengkok dan memutar. Badan rod yang menghubungkan dan topi rod penyambung diperbuat daripada keluli karbon sederhana atau keluli aloi karbon sederhana dengan penempaan mati atau penggulungan.
Kumpulan rod yang menghubungkan omboh, kumpulan badan, dan kumpulan crankshaft flywheel bersama-sama membentuk mekanisme rod penyambung engkol, yang merupakan mekanisme penghantaran untuk enjin pembakaran dalaman untuk merealisasikan kitaran kerja dan menyelesaikan penukaran tenaga. Ia adalah mekanisme untuk injap solenoid untuk menjana dan menghantar kuasa. Ia menukarkan tenaga haba yang dihasilkan oleh pembakaran bahan api ke dalam tenaga mekanikal melalui, dan merupakan mekanisme penukaran tenaga injap solenoid. Keadaan kerjanya agak keras, dan ia harus menahan suhu tinggi, tekanan tinggi, kelajuan tinggi dan kakisan kimia, dan ia harus menahan tekanan gas yang besar dan inersia massa bahagian yang bergerak. Oleh itu, keperluan bahan dan struktur mekanisme rod yang menghubungkan engkol agak tinggi, dan strukturnya secara langsung menentukan prestasi dan kecekapan injap solenoid.
