Reka bentuk struktur yang tidak munasabah bagi bahagian stamping klac dual kering menentukan kadar penggunaan bahan yang rendah, dan kadar penggunaan bahan yang rendah yang disebabkan oleh reka bentuk struktur bahagian stamping klac penghantaran tidak dapat ditingkatkan. Bentuk bahagian stamping klac dual kering menentukan had atas kadar penggunaan bahan. Oleh itu, sama ada reka bentuk bahagian stamping klac dual kering adalah munasabah atau tidak menentukan tahap kadar penggunaan bahan pada peringkat kemudian.
1. Bahagian yang munasabah bagi bahagian stamping klac dwi kering
Melalui perbincangan dengan jabatan, pada peringkat reka bentuk awal bahagian stamping klac penghantaran, struktur dioptimumkan sebanyak mungkin di premis memenuhi prestasi bahagian stamping dual clutch kering untuk mencapai kadar penggunaan bahan maksimum bahagian, seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 3. Protrusions di kedua -dua hujung data bahagian clutch clutch kering tidak kondusif untuk perumusan proses acuan kemudian, dan juga sangat mempengaruhi kadar penggunaan bahan.
2. Bentuk munasabah bahagian clutch clutch yang munasabah
Melalui penyelidikan kejuruteraan SE mengenai struktur bahagian stamping klac dual kering, susun atur susun atur, dan lain -lain, kadar penggunaan bahan setiap bahagian clutch dual clutch kering dioptimumkan sebanyak mungkin. Seperti yang ditunjukkan dalam Jadual 1, kadar penggunaan bahan skema gabungan 2 adalah tinggi, kadar penggunaan bahan bentuknya rendah, dan kadar penggunaan bahan reka bentuk konvensional adalah tinggi, seperti yang ditunjukkan dalam Jadual 2.
Pada masa ini, pengeluar dwi klac kering memberi lebih banyak perhatian kepada kualiti dan ekonomi keseluruhan kenderaan. Sebagai satu unit dengan sebahagian besar jisim kenderaan keseluruhan, badan menanggung tekanan yang besar untuk mengurangkan kualiti. Oleh itu, kebanyakan pengeluar telah mengemukakan lebih banyak keperluan untuk penggunaan plat keluli, terutamanya penggunaan plat keluli. Penggunaan plat keluli dan plat keluli yang sangat (biasanya mencapai lebih daripada 1000MPa) dapat mengurangkan bilangan logam dan ketebalan bahan sambil memenuhi keperluan kekuatan semasa reka bentuk, dengan itu mencapai tujuan mengurangkan berat badan (meningkatkan ekonomi); Sebaliknya, penggunaan plat keluli boleh memudahkan badan untuk mencapai petunjuk prestasi yang stabil. Proses setem sejuk semasa mempunyai kekurangan yang jelas dalam membentuk plat keluli dan tidak dapat memenuhi keperluan reka bentuk, sementara proses pembentukan panas dapat dibuat untuk kecacatan ini. Oleh itu, teknologi proses pembentukan panas pada masa ini digunakan secara meluas dalam pelbagai model syarikat klac dwi kering utama, dan digunakan di bahagian-bahagian dengan keperluan perlanggaran yang tinggi, seperti sills pintu, rasuk bumper depan, b-pillar, plat anti-collision pintu sampingan, dll.
Kos pengeluaran bahagian clutch dual clutch kering termasuk kos tetap dan kos berubah -ubah. Kos tetap merujuk kepada peralatan dan kos acuan yang diperlukan untuk menghasilkan bahagian stamping dual clutch kering, dan kos berubah merujuk kepada kos bahan dan kos buruh. Perkadaran kos tetap dan kos berubah masing -masing adalah 35% ~ 65%. Di antara kos tetap, yang utama adalah pelaburan tetap seperti perkakas dan peralatan, yang kurang dibusuk ke dalam kos satu bahagian; Antara kos yang berubah -ubah, kos bahan menyumbang lebih daripada separuh. Oleh itu, untuk mengurangkan kos pengeluaran bahagian stamping dual clutch kering, kos bahan harus dikawal.
