Sebab dan penyelesaian untuk karbonisasi badan injap

Untuk memandu kereta dengan selamat dan meningkatkan kesan brek pad brek, apabila kereta baru mula berjalan atau pad brek diganti, pad brek harus mengalami masa yang lebih lama dan harus dijalankan beberapa kali, semasa rawatan.

Selepas berlari, titik-titik yang menonjol dari pad brek adalah tanah, supaya cakera brek dan pad brek dapat bekerjasama dan mendapatkan prestasi brek yang lebih baik. Tempoh larian badan injap sangat panjang. Semasa tempoh berjalan, kelajuan kereta adalah terhad, yang mempengaruhi penggunaan normal kereta. Untuk mengurangkan masa berjalan, permukaan lapisan pad brek cakera kereta adalah karbon.
Oleh kerana pengkhianatan badan injap boleh menyebabkan pelbagai bahaya keselamatan, ia akan membahayakan keselamatan memandu dalam kes -kes yang serius. Jadi apa yang menyebabkannya?
1. Sebab: Badan injap penghantaran yang baru diganti dan mekatronik lebih tebal, atau jenis badan injap penghantaran yang salah dan mekatronik dipasang.
Penyelesaian: Pasang jenis badan injap penghantaran yang betul dan mekatronik. Selepas menggantikan badan injap penghantaran dan mekatronik, putar cakera brek dengan tangan sebelum menguji untuk memeriksa sama ada terdapat jamming.
2. Sebab: Rintangan suhu tinggi pad brek tidak layak. Menurut piawaian kebangsaan, suhu operasi yang sesuai badan injap adalah 100 ~ 350 ℃. Walau bagaimanapun, masih terdapat badan injap yang lebih rendah di pasaran, yang berkarbonat pada 250 ° C dan pekali geseran jatuh dengan cepat.