Masalah biasa badan injap dikongsi

Sistem brek kereta sangat penting untuk keseluruhan kenderaan. Kecuaian sedikit boleh menyebabkan akibat yang serius, terutamanya di musim sejuk dan jalan bersalji. Sistem brek memainkan peranan penting. Hari ini, badan injap penghantaran dan jenama mekatronik akan berkongsi dengan anda beberapa kesalahan biasa dan analisis badan injap.

Lapisan dalaman dan luaran bahan geseran dipakai dan menyimpang, yang mungkin disebabkan oleh pulangan piston caliper atau rod panduan bengkok. Ini akan menyebabkan kenderaan menyimpang atau tidak seimbang semasa brek.
Selepas mengeluarkan badan injap penghantaran asal dan mekatronik dan menggantikannya dengan yang baru, bunyi bunyi seperti. Pada masa ini, mengikut keadaan sebenar, kebarangkalian badan injap penghantaran asal dan mekatronik menggaru cakera brek asal adalah lebih daripada 50%, tetapi pertama kerana ia adalah asal, dan kedua kerana ia hanya tercalar tanpa bunyi, 90% Daripada kedai -kedai pembaikan dan pemandu tidak berfikir bahawa cakera kereta asal akan menyakiti cakera, jadi apabila menggantikan cakera baru, ia biasanya tidak mengambil inisiatif untuk memeriksa sama ada cakera brek mempunyai calar. Apabila cakera pengganti membuat bunyi, periksa lagi, dan kemudian dapatkan bahawa terdapat calar pada cakera brek. Ini memerlukan kita untuk memeriksa sama ada cakera brek tercalar apabila menggantikan lapisan brek. Sekiranya terdapat calar, kami mengesyorkan agar anda mengikisnya rata atau menggantikannya dengan cakera baru.
Permukaan cakera brek adalah rata, tetapi cakera brek baru telah dipasang dan membuat bunyi. Alasannya ialah pembaikpulih tidak memasang badan injap dengan betul. Apabila anda mengeluarkannya, anda akan mendapati bahawa hanya terdapat tanda geseran tempatan pada permukaan badan injap. Kaedah Rawatan: Bakar CD terlebih dahulu, jika tidak, anda boleh memandu untuk seketika, dan tidak akan ada bunyi selepas penghalaan dipadankan.
Retak muncul di permukaan bahan geseran. Ini mungkin disebabkan oleh tekanan yang berlebihan pada pad brek atau kegagalan pad brek di caliper. Ia juga mungkin disebabkan oleh suhu brek atau retak termal yang berlebihan atau termal. Ini membawa kepada penurunan prestasi brek, demolding dan peningkatan haus.