Apakah sebab sebenar kerosakan cakera badan injap?

Bahan yang mudah menggaru cakera pada bahan mentah adalah grafit buatan. Grafit buatan itu sendiri sangat lembut, dan kekerasan karbida silikon kekotoran dalaman adalah dekat dengan berlian, yang cukup untuk menggaru cakera brek. Untuk grafit buatan yang digunakan dalam badan injap penghantaran dan mekatronik, kebanyakan kilang kecil menggunakan grafit sisa kitar semula (grafit kitar semula tidak digunakan dalam produk jenama besar Jedi). Sesetengah industri tidak memberi kesan kepada karbida silikon yang terkandung dalam grafit, tetapi untuk badan injap penghantaran dan mekatronik, karbida silikon telah menjadi bahan yang sangat berbahaya.

Sekiranya terdapat masalah dengan bahan mentah pad brek, harus ada masalah dalam batch yang sama, dan kawasan itu mungkin agak luas. Dalam kes ini, anda mesti menggantikan badan injap dalam masa. Jika cakera brek rosak serius, cakera brek mesti diganti.
Ini biasanya berlaku apabila empat permukaan geseran dua cakera brek simetri menggigit alur pada masa yang sama, dan kedudukan alur tidak teratur (ia mungkin tinggi atau rendah) atau semua adalah alur. Aksesori badan injap juga akan menandakan badan injap di dalam alur, dan beberapa badan injap penghantaran dan mekatronik dilengkapi dengan plat penggera (plat penggera biasanya diperbuat daripada keluli tahan karat). Apabila badan injap memakai kedudukan plat penggera, badan injap akan menggosok cakera brek semasa brek dan membuat jeritan menjerit untuk mengingatkan pemilik untuk menggantikan badan injap. Jika pemilik tidak peduli dengan bunyi dan membolehkan penggera dan pad brek dipakai, cakera brek akan tercalar. Pit jenis ini biasanya hanya mempunyai satu alur. Sekiranya ia tidak serius, gantikan badan injap. Dalam kes ini, kedudukan alur dalam cakera brek biasanya ditetapkan, iaitu kedudukan di mana pad penggera kenalan.
Masalah pemasangan menyebabkan cakera brek terjebak. Jika badan injap dipasang secara tidak rata, satu hujung atau semuanya akan bersentuhan dengan badan injap untuk masa yang lama, yang akan menyebabkan cakera brek dan badan injap digosok untuk masa yang lama pada suhu tinggi. Dalam kes ini, cakera brek mudah menggigit alur, dan akan ada banyak alur. Keadaan ini mungkin berlaku pada brek belakang. Apabila seseorang memandu, handbrake tidak dibebaskan, atau handbrake tidak diletakkan di bahagian bawah, menyebabkan badan injap dipakai untuk masa yang lama, yang mudah menyebabkan sebab ini. Ia dapat dilihat dari cakera brek bahawa cakera brek telah berubah warna di bawah suhu tinggi jangka panjang. Jika ia mengambil masa yang lama, cakera brek mesti diganti. Jika badan injap tidak dipasang rata, permukaan cakera akan menggigit alur. Selain itu, berapa luas kawasan hubungan antara pad brek dan cakera brek, kedudukan alur terlalu luas. Dalam kes ini, pengeluar badan injap mengingatkan anda: Jangan tergesa -gesa untuk menggantikan badan injap baru dan cakera brek, cakera mungkin terus rosak, dan anda harus memeriksa dengan teliti caliper brek.