Berapa lamakah kitaran penggantian mekatronik penghantaran? Dalam keadaan apa anda perlu menggantikan mekatronik penghantaran? Seterusnya, badan injap penghantaran dan pengeluar mekatronik akan membincangkan dengan anda kitaran penggantian mekatronik penghantaran dan beberapa langkah berjaga -jaga untuk menggantikan mekatronik penghantaran.
1. Kehidupan perkhidmatan mekatronik penghantaran
Secara umumnya, hayat perkhidmatan mekatronik transmisi adalah kira -kira 40,000 kilometer, dan hayat perkhidmatan mekatronik penghantaran kemudian adalah kira -kira 80,000 kilometer (ini kerana pusat graviti kereta akan menjadi condong ke hadapan apabila brek). Transmisi Mekatronik perlu diperiksa setiap 5,000 kilometer.
2. Cara mengganti mekatronik penghantaran
Oleh kerana setiap brek pemandu pada frekuensi yang berbeza, sukar untuk menentukan berapa kerap anda perlu menggantikan badan injap penghantaran dan mekatronik. Kaedah ini adalah untuk memeriksa tahap memakai badan injap penghantaran dan mekatronik semasa pemeriksaan rutin. Jika ia mencapai titik kritikal, ia mesti diganti dengan segera.
Penggantian mekatronik penghantaran agak mudah. Keluarkan tayar, lepaskan skru caliper brek, dan kemudian anda boleh mengeluarkan pad brek dan menggantikannya dengan yang baru. Seluruh proses boleh mengambil masa sehingga 5 minit tanpa sebarang pelarasan.
Penggantian brek drum sedikit lebih sukar. Sebelum menggantikan badan injap penghantaran dan mekatronik, anda perlu mengeluarkan roda dan kemudian keluarkan drum brek. Perhatikan tumpang tindih antara pad brek baru dan drum brek. Sekiranya pertindihan tidak baik, kadang -kadang perlu untuk menggilapnya. Apabila memasang, laraskan jurang antara badan injap penghantaran dan mekatronik dan drum brek. Singkatnya, ini adalah pekerjaan teknikal.
3. Kaedah pemanduan yang betul dapat menjadikan badan injap transmisi dan kehidupan mekatronik lebih lama
Apabila menghadapi beberapa masalah, melangkah pada brek adalah memihak kepada orang yang mempunyai kemahiran memandu yang lemah, tetapi sebenarnya ia juga merupakan bahaya tersembunyi kemalangan. Saya percaya anda mungkin mempunyai pengalaman sedemikian: kereta di depan memandu dengan baik, dan tidak ada masalah di jalan raya, tetapi seseorang yang tidak dapat diterangkan di atas brek, yang menangkap kereta di belakang pengawal, dan ada kemungkinan perlanggaran tempat duduk belakang. Ini adalah pembunuh jalan biasa.
Di samping itu, sesetengah orang hanya mempunyai dua pilihan untuk kaki mereka semasa memandu: gas dan brek. Kekerapan brek telah mencapai tahap yang sangat tinggi. Malah, orang -orang ini bukan minoriti. Hasilnya secara semulajadi 20,000 hingga 30,000 kilometer, anda perlu menggantikan badan injap penghantaran dan mekatronik sekali.
Kaedah memandu yang betul adalah untuk sentiasa memberi perhatian penuh, memberi perhatian kepada enam jalan, berhenti dan melambatkan terlebih dahulu apabila anda menemui masalah, dan memutuskan sama ada untuk brek mengikut perubahan dalam keadaan. Melakukannya dapat menyelamatkan petrol dan memanjangkan hayat badan injap penghantaran dan mekatronik.
