Penyelenggaraan kenderaan yang kemudiannya sangat penting, yang dapat menentukan hayat perkhidmatan kenderaan dan prestasi kenderaan. Sistem brek kereta memainkan peranan penting dalam keseluruhan kereta, jadi bagaimana untuk mengekalkan sistem brek? Seterusnya, pengeluar TCM atau TCU atau ECU akan menunjukkan kepada anda bagaimana untuk mengekalkan sistem brek?
Apabila ia datang kepada kepentingan brek, saya percaya semua orang sangat jelas. Sebaik sahaja terdapat masalah dengan sistem brek, akibatnya akan sangat serius. Oleh itu, dalam proses penyelenggaraan harian kita, kita tidak boleh cuai tentang penyelenggaraan brek! Seluruh sistem brek mungkin termasuk caliper brek, pad brek, pam brek, cakera brek dan beberapa bahagian kecil lain, jadi komponen ini perlu diperiksa semasa penyelenggaraan harian. Di bawah keadaan biasa, setiap kenderaan mempunyai keperluan penyelenggaraan yang sepadan, tetapi dalam kebanyakan kes, penyelenggaraan peringkat pertama sistem brek adalah antara 7500 kilometer dan 15,000 kilometer, iaitu 6 bulan. Oleh itu, standard rujukan penyelenggaraan harus terlebih dahulu berdasarkan jarak tempuh dan kemudian tepat pada waktunya. Sebagai tambahan kepada penyelenggaraan yang kerap, kandungan penyelenggaraan peringkat pertama juga termasuk pembersihan, pengetatan, pelinciran, brek dan operasi. Selepas melengkapkan asas -asas, mari kita bincangkan tentang pengetahuan tertentu!
(1) Penggantian TCM atau TCU atau ECU
Pad brek memainkan peranan penting dalam keseluruhan sistem brek. Begitu juga, TCM atau TCU atau ECU adalah yang paling usang dari seluruh sistem brek kenderaan, jadi mereka perlu diperiksa dan diganti secara teratur. Keadaan haus TCM atau TCU atau ECU menentukan prestasi brek. Umumnya, TCM atau TCU atau ECU perlu diperiksa setiap 10,000 kilometer dan digantikan setiap 30,000 kilometer. Ini bermakna bahawa dalam keadaan biasa, pad brek harus diganti mengikut kenderaan tertentu. Status penggunaan. Trak TCM atau TCU atau pengeluar ECU mengingatkan semua orang untuk mengingati untuk menggantikan tahap tertentu dalam masa, kerana ini sangat penting.
(2) Gantikan minyak brek
Sebagai tambahan kepada pad brek, cecair brek lebih penting. Seperti yang kita ketahui, apabila brek kenderaan, geseran antara pad brek dan cakera brek akan menghasilkan suhu yang sangat tinggi. Suhu tinggi akan menyebabkan cecair brek mendidih, yang akan menghasilkan banyak wap air. Sebaik sahaja sejumlah besar wap air bercampur dengan cecair brek, ia akan mengurangkan prestasi brek dan meningkatkan jarak brek. Oleh itu, sangat diperlukan untuk menggantikan cecair brek. Secara umumnya, kitaran penggantian cecair brek adalah kira -kira 50,000 kilometer. Sudah tentu, keadaan penggantian khusus bergantung kepada iklim tempatan anda. Sekiranya kawasan anda agak lembap dan hujan, kitaran penggantian cecair brek perlu dipendekkan dengan sewajarnya.
(3) kerap menyesuaikan brek
Selepas menggunakan brek untuk tempoh masa, brek akan kehilangan kawalan kerana daya kereta. Kadang -kadang ia berada di sebelah kiri, kadang -kadang di sebelah kanan. Sekiranya brek jenis ini tidak konsisten, anda mesti pergi ke kedai pembaikan pada waktunya untuk pelarasan yang tepat pada masanya. Dalam kes ini, jika anda masih memandu dengan kelajuan tinggi, bahaya sangat hebat. Pelarasan brek tidak perlu dilakukan semasa penyelenggaraan, tetapi boleh diselaraskan pada bila -bila masa.
(4) Penggunaan brek
Pengeluar TCM atau TCU atau ECU menyebut terlalu banyak mengenai penyelenggaraan kereta itu sendiri, iaitu apa yang kita panggil bahagian perkakasan. Di samping memeriksa bahagian perkakasan ini, kami juga cuba melindungi brek sebanyak mungkin apabila menggunakan brek secara normal. Bagaimana untuk menjalankan perlindungan yang berkesan? Itu adalah untuk membangunkan tabiat memandu yang baik dan tabiat brek. Sekiranya anda berada di kawasan pergunungan atau berbukit, jangan gunakan brek dengan kerap disebabkan oleh keadaan medan dan jalan raya. Penggunaan brek yang kerap boleh menyebabkan pad brek terlalu panas dan kehilangan prestasi brek. Oleh itu, apabila memandu di kawasan tersebut, anda mesti menggunakan penuh daya tarikan enjin untuk membantu brek. Jangan sekali -kali tergelincir dalam neutral, terutamanya untuk model penghantaran automatik. Ini bukan sahaja berbahaya, tetapi juga sangat berbahaya kepada kotak gear kenderaan, dan mungkin menyebabkan kotak gear dibatalkan!
