Malah, orang yang sering berjalan di jalan -jalan gunung mungkin menemui brek yang terasa lembut apabila brek menyentuh bahagian bawah tanpa melambatkan. Apabila ini berlaku, ia dipanggil Bahagian Penghantaran Kerosakan Termal. Sekiranya ia tidak ditangani dalam masa, ia boleh menyebabkan kegagalan bahagian keras penghantaran dalam masa yang singkat. Hari ini, pengeluar bahagian keras penghantaran akan membawa anda untuk memahami apakah kerosakan terma pulley penghantaran?
Oleh kerana brek jangka panjang, cakera bahagian keras penghantaran (atau drum bahagian keras penghantaran) menjana suhu yang tinggi, menyebabkan daya keras penghantaran berkurang sehingga ia hilang sepenuhnya. Pereputan terma brek biasanya berlaku di lereng panjang, dengan beban berat pada bahagian keras penghantaran, atau selepas memandu intensiti tinggi jangka panjang. Penghantaran Bahagian Keras Kerosakan Termal boleh menyebabkan kehilangan daya brek, mengakibatkan akibat yang mengerikan.
Fenomena kegagalan haba terma brek brek memang dahsyat, tetapi ia boleh diramalkan terlebih dahulu, dan ia bukan ketiadaan brek secara tiba -tiba. Apabila kerosakan haba berlaku, sistem brek akan mengalami perubahan yang sangat linear, yang boleh dirasakan oleh kaki atau badan. Dari segi rasa kaki, selepas melangkah pada pedal brek, strok brek menjadi lebih lama, daya brek melemahkan, dan apabila suhu brek meningkat, daya brek menjadi lebih kecil dan lebih kecil.
Dari segi persepsi fizikal, apabila anda brek keras, anda tidak akan merasakan "perasaan seksyen yang memukul dinding". Anda boleh mencium bau getah pedas apabila anda membuka tingkap. Jalan adalah untuk mencari tempat yang selamat untuk menyejukkan segera. Bagaimana untuk mengurangkan kekerapan kerosakan haba Gunakan enjin untuk membantu anda brek, gunakan kelajuan enjin untuk mengurangkan kelajuan kereta, ringkasnya, gunakan gear rendah pada kelajuan tinggi.
Sebagai contoh, apabila anda turun gunung, kelajuannya adalah 60 batu, dan anda menggunakan gear ketiga atau keempat. Apabila anda berpaling dengan mendadak di hadapan, anda harus jatuh ke gear kedua, tetapi jangan jatuh ke gear kedua secara langsung. Jika anda melakukan ini, anda akan merasakan bahawa kereta itu ditarik oleh enjin pada kelajuan yang rendah. Ini adalah fungsi penurunan enjin. Jenis penghantaran automatik boleh diturunkan dari gear manual ke gear paddle.
Braking yang tepat dan kuat Brek enjin bukan sumber utama daya brek. Brek masih digunakan di jalan gunung, tetapi brek mesti cepat! Kejam dan tepat tidak brek secara berterusan untuk masa yang lama. Sekiranya kelajuan dikawal, pedal brek perlu dibebaskan secepat mungkin untuk mengalihkan dan menyejukkan cakera brek secepat mungkin. Jika kelajuan terlalu cepat dan lengkung depan terlalu cepat, anda boleh melangkah pada pedal brek dan memutarnya ke belakang dan sebagainya. Ini dipanggil "gabungan brek", yang juga merupakan kaedah biasa yang digunakan oleh beberapa pemandu perlumbaan.
Kawal keadaan memandu kereta untuk membuat kereta memandu ke keadaan yang baik, iaitu, memandu pada kelajuan yang berterusan, cuba untuk tidak mempercepatkan atau menurunkan, dan jangan memandu ke arah yang sama. Cuba simpan keseimbangan untuk menjimatkan minyak dan tenaga. Sikap yakin dan santai berhati -hati ketika memandu di jalan -jalan gunung, tetapi jangan berhati -hati menjadi tekanan. Relaksasi adalah penting.
Pada masa yang sama, anda perlu mempercayai kereta anda, ia tidak begitu rapuh seperti yang anda fikirkan, enjin tidak boleh dipecahkan, dan kereta tidak dapat diserahkan. Filem ini semua palsu. Secara umumnya, kelajuan 30 batu dapat mengatasi semua selekoh.
Anda boleh membuat pilihan yang tepat mengikut keadaan memandu harian anda. Jangan membabi buta dan menggantikan beberapa produk murah di internet, seperti "cakera brek yang ditumbuk dan menjaringkan", "pulley penghantaran seramik karbon" dan produk lain yang tidak layak.
Mereka tidak sebaik kilang asal anda. Pergi ke kedai 4s atau kedai pembaikan profesional untuk memeriksa ketebalan bahagian keras penghantaran, sama ada cakera brek rata, dan sama ada terdapat udara dalam minyak brek adalah pilihan yang tepat.
Apabila kerosakan haba brek dijumpai, penurunan secara berkesan dapat mengurangkan suhu brek melalui backwind udara biasa (brek udara yang disejukkan ketika kereta sedang memandu). Dan brek harus ditekan ringan untuk berhenti, dan brek tidak boleh ditekan, lebih ringan lebih baik. Oleh kerana suhu yang tinggi, mudah menyebabkan lekatan antara pad brek dan cakera brek. Jangan tarik handbrake selepas tempat letak kereta stably. Sekiranya anda mendapati bahawa cakera brek berwarna merah atau putih berasap selepas keluar dari kereta, jangan tuangkan air di atasnya, biarkan ia sejuk secara semulajadi, jika tidak, bahagian -bahagian keras penghantaran anda akan rosak.
